guia # 21

MONTACARGAS

Los montacargas o auto-elevadores son equipos motorizados utilizados para mover, levantar y colocar mercancía o materiales dentro del área de trabajo. Estos equipos pueden ser peligrosos si no se utilizan siguiendo las reglas de seguridad establecidas en la norma 4

OSH 1910.178,

Camiones Industriales Motorizados

. Este folleto sólo provee un resumen de los requisitos de la norma

El patrono debe proveer al empleado el equipo de protección personal adecuado a la naturaleza de los riesgos del área de trabajo, tal como: capacete, gafas de seguridad, calzado protector, protección auditiva, etc., y requerirle su uso. Los montacargas deben ser operados por personas autorizadas que estén cualificadas y adiestradas en su uso

INSPECCION DEL EQUIPO

Debe realizarse una inspección diaria, entre cada turno de trabajo, al equipo antes de ponerlo en uso. Se debe mantener un registro de inspección por cada equipo (montacargas) en el lugar de trabajo.

Como mínimo, se debe revisar lo siguiente:

· niveles de líquidos, tales como: combustible, aceites, agua de batería, refrigerante, etc.

· gomas, dirección, frenos, freno de emergencia

· mástil, carro de levantar, horquillas

· bocina, luces

· palancas de controles de operación

Además, otras partes esenciales del equipo deben ser inspeccionadas periódicamente por una persona cualificada. La frecuencia de la inspección será determinada por el uso del montacargas.

Cualquier montacargas que no pase la inspección diaria o periódica, se tiene que remover de servicio hasta que haya sido reparado.

AL REABASTECER DE COMBUSTIBLE O CARGA ELÉCTRICA AL MONTACARGAS, EL EMPLEADO DEBE: 

· apagar el motor

· determinar si el equipo de protección personal es necesario

· cotejar si el equipo necesita agua o si la batería necesita ácido

· colocar en el área letrero de NO FUMAR

· hacer contacto del pistero con la boquilla del tanque, si es de diesel o gasolina

REGLAS DE SEGURIDAD

Es necesario seguir las reglas de seguridad para evitar accidentes en los lugares de trabajo. Al levantar la carga, el empleado debe:

· conocer el peso aproximado de la carga

· colocar el montacargas frente a la carga

· introducir las horquillas completamente en la paleta

· levantar la carga suavemente a una altura de 2- 4 pulgadas, aproximadamente, sobre el nivel del piso

· inclinar el mástil hacia la cabina del operador

· verificar que la carga esté balanceada; si no lo está, se debe asegurar o amarrar

. No está permitido el levantamiento de personas con el montacargas, excepto cuando se utilice una plataforma aprobada para estos propósitos. Al mover la carga, el empleado debe

· dar paso a peatones

· manejar el montacargas en reversa si no tiene visibilidad

· evitar sacar las manos, los pies o la cabeza por los lados del montacargas

· observar la altura y el ancho por donde pasará el montacargas con la carga

· evitar pasar sobre objetos en el piso

· tocar bocina en áreas de poca visibilidad e intersecciones

· encender luces si entra a un vagón o áreas obscuras

· en rampas, bajar en reversa y subir de frente con ayuda

· respetar los límites de velocidad, si existen

Al disponer de la carga, el empleado debe:

· observar la altura del área donde se colocará ésta

· observar que el equipo soporte el peso de la misma

· colocar ésta a 18 pulgadas de rociadores automáticos

· observar la estabilidad de ésta al depositarla para evitar sobrecargar el equipo · una condición del área cambió significativamente

Las evaluaciones serán realizadas al menos cada tres años. El patrono certificará a cada empleado adiestrado y evaluado según los requisitos de la norma. Esta certificación incluirá:

· nombre del empleado

· fecha del adiestramiento

· fecha de la evaluación

· nombre de la persona que realizó el adiestramiento o la evaluación

Al disponer de la carga, el empleado debe:

· observar la altura del área donde se colocará ésta

· observar que el equipo soporte el peso de la misma

· colocar ésta a 18 pulgadas de rociadores automáticos

· observar la estabilidad de ésta al depositarla

· pasillos angostos u otras restricciones del lugar

· localizaciones clasificadas como peligrosas

· rampas u otras superficies inclinadas que puedan afectar la estabilidad del montacargas

· ambientes encerrados, áreas de poca ventilación o mantenimiento inadecuado a los montacargas que puedan crear una acumulación de monóxido de carbono o gases del escape de diesel o gasolina

· cualquier condición ambiental única o potencialmente peligrosa del área de trabajo que impida una operación segura

Al entrar a un vagón, el empleado debe:

· colocar calzos a las gomas del vagón y poner el freno de emergencia, si está colocado el camión de arrastre

· colocar la plataforma de entrada al vagón y asegurarla

· inspeccionar el vagón (piso, paredes, etc.)

· encender las luces del montacargas o colocar focos para iluminar el interior del vagón

Al abandonar el montacargas, el empleado debe:

· bajar las horquillas

· poner los controles en neutro y apagar el motor

· poner el freno de emergencia

· en algunos lugares, llevarse las llaves del montacargas

Un montacargas se considera abandonado si el operador se aleja más de 25 pies del equipo o no tiene visibilidad del mismo.

REQUISITOS DE ADIESTRAMIENTO DEL OPERADOR

El patrono debe asegurarse que el operador del equipo es competente y demostrar que completó un adiestramiento y una evaluación según está establecido en la norma. Los empleados en adiestramiento podrán operar el equipo bajo estas condiciones:

· supervisión directa de un adiestrador de operadores

· en operaciones donde no ponga en peligro su seguridad o la de otro empleado

El adiestramiento consistirá de una combinación de:

· instrucciones formales (eje mplos: charla, conferencia aprendizaje interactivo con computadora, video casetera, material escrito)

· adiestramiento práctico (ejemplo: demostraciones por persona adiestrada y ejercicios prácticos para el empleado

· evaluación del desempeño del operador en el área de trabajo

La persona que ofrezca el adiestramiento debe tener el conocimiento, la destreza y la experiencia en adiestrar y evaluar a los operadores. Los empleados que hayan recibido el adiestramiento con un patrono anterior y tengan evidencia, pueden ser evaluados y autorizados a operar los montacargas del área de trabajo.

Contenido del adiestramiento

Tópicos relacionados al montacargas

· instrucciones de manejo, advertencias y precauciones

· diferencias entre éste y un automóvil

· controles e instrumentación del montacargas (donde está, qué hace, cómo funciona)

· operación del motor

· dirección y manejo

· visibilidad (incluyendo restricciones por la carga)

· horquillas y aditamentos adaptados, limitaciones de operación y uso

· capacidad

· estabilidad

· cualquier inspección y mantenimiento que el operador tenga que realizar

· llenado de combustible o recargo de baterías

· limitaciones de operación

· cualquier otra instrucción de operación, advertencia o precaución enumerada en el manual del operador

Tópicos relacionados al área de trabajo

· condiciones de las superficies donde es operado el montacargas

· composición de las cargas y su estabilidad

· manipular, estibar y desestibar las cargas

· áreas de tráfico de peatones

guia #20

SISTEMA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

El transporte de mercancías de objetos desde un punto de origen hacia un destino. Es una operación depende de los diferente tipos y naturalezas de la carga siendo perecederas y no perecedera frágiles o peligrosas.

Para ejecutar esta operación es necesario y conveniente tener en cuenta todas las técnicas adecuadas en la manipulación de carga, para evitar accidentes tanto en la integridad física de operarios y conductores como en la seguridad de quienes pueden llegar a verse en caso de ocurrir una accidentalidad o siniestro.

Existen 6 posibles modos de transporte, como carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo, fluvial u oleoductos.

* TRANSPORTE POR CARRETERA:

 este ofrece la ventaja de permitir una versatilidad en los diferentes medios empleados, dependiendo de la cantidad de transportar y del peso en toneladas que puede tener la mercancía, se puede utilizar o emplear en los siguientes casos

1. Cuando la accesibilidad del destino es complicada

2. Cuando se necesita frecuentemente el traslado de mercancías

Otro medio de transporte terrestre es por ferrocarril que ofrece velocidades superiores a las 80 km/h y es utilizado cuando se debe movilizado mercancías a distancias superiores a los 600km/h

* TRANSPORTE MARITIMO:

 ha quedado relegado a la movilización de mercancías a nivel internacional siendo este un sistema general lento y poco fiable debido a las diversas contingencias que puede resultar en su desarrollo. Pero presenta la ventaja de que puede movilizar en un solo trayecto 1600 contenedores de 12mts (45 pies)

* TRANSPORTE MARITIMO:

 Se requiere métodos que permitan optimizar la gestión como lo es el uso de sistemas EDI, código de barras, plataformas logísticas, terminales de carga, operadores portuarios y patios de contenedores.

* TRANSPORTE AEREO:

 Se considera uno de los medios más rápidos y efectivos para su flete es alto, este medio es el más efectivo para cumplir lead-time pero tiene la desventaja de que la ruta de accesibilidad no aplica para todos los destinos

* TRANSPORTE FLUVIAL:

 Este es un medio adecuado y económico para transportar la carga por ríos, permite unir los puertos marítimos con las ciudades del interior, permite bajar los costos, pero hay que tener una mayor prevención de los lead time.

* TRANSPORTE MULTIMODAL:

 Es aquel donde se utilizan 2 o más medios o modos de transporte para lograr llevar ña mercancías hasta su destino final, el transporte multimodal implica una contratación a nivel internacional en donde se deben respetar la legislación de ambas partes. El tratado o convención de ginebra en el años de 1980 que establece las primeras legislaciones sobre este tipo de transporte y fue llamada entre ‘’convenio de las naciones unidad sobre transporte internacional de mercancías’’ esta necesidad de armonizar y unificar las normas para el comercio internacional dio origen a la conformación de bloques económicos como por ejemplo MERCOSUR.

Para realizar este tipo de transporte es conveniente firmar un contrato de transporte multimodal con un operador de transporte en este tipo, en donde se establecerá una condición de mercancías para garantizar la entrega de las mismas.

Un operador de transporte multimodal debe ofrecer o facilitar al empresario un proceso de contratación en donde de establezcan tiempos precisos de entrega, utilizando tecnologías, utilizando conceptos de ingeniera y procesos óptimos de logística.

1. NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA:

* Deben hacer terminales internos de carga (puertos secos)

* Centros de transferencia intermodal

* Corredores de comercio exterior

2. BENEFICIOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL:

* Descongestión en los puertos

* Menores costos en el control de mercancías

* Mayor seguridad en recaudo de impuestos

* Auto control en el contrabando

* Mayor competitividad de productos

* Menores precios de las mercancías importadas

3. BENEFICIOS PARA EL EXPORTADOR:

* Menores costos de operación

* Menores tiempos de viaje

* Programación de despachos

* Programación de inventario

* Certezas en el cumplimiento

* Un solo interlocutor responsable

* Atención técnica de carga

* Menores riesgos de perdidas

* Amplia capacidad de negocios