sábado, 6 de septiembre de 2014

GUIA 24

GUIA 24
·         Carretillas elevadoras: Una carretilla elevadora, grúa horquilla, montacargas1 o coloquialmente toro es un vehículo contrapesado en su parte trasera, que ―mediante dos horquillas― puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas o palés
·         Transpallet eléctrico: La transpaleta manual constituye un equipo básico, por su sencillez y eficacia, y que tiene un uso generalizado en la manutención y traslado horizontal de cargas unitarias sobre palé, desde los lugares de operación -generalmente las máquinas- a los lugares de almacenamiento o viceversa.
Se acciona manualmente una bomba hidráulica que hace elevarse las horquillas del suelo, soportando la carga y haciendo que se deslice con poco esfuerzo. La transpaleta eléctrica está pensada para el transporte de mercancías en todo tipo de distancias, para la carga y descarga en espacios reducidos o para la preparación de pedidos a bajo nivel de forma ocasional. Existen modelos con conductor dentro y fuera de la propia máquina, favoreciendo el confort del operario, pudiendo ir éste a pie o montado sobre la máquina.Las transpaletas eléctricas funcionan con baterías que porporcionan una autonomía de 8 a 10 horas.
Ø Equipos de carga : Los equipos específicos de carga son las palas cargadoras, que son máquinas autopropulsadas equipadas con una cuchara frontal y un sistema de brazos articulados capaz de cargar, elevar y descargar materiales. Estas máquinas pueden cargar material suelto, volado o ripado y no están diseñadas para excavar, aunque esto no quita que se pueda excavar con ellas un poco de terreno vegetal. Con la cuchara cargada, transportan el material a distancias de no más de 30-50 m y lo cargan en los equipos de transporte.
Las palas cargadoras pueden ser de neumáticos o de cadenas, aunque estas últimas son muy poco frecuentes, ya que en estos equipos prima la rapidez y no la tracción, porque no están preparados para excavar. Las palas de neumáticos presentan mejor adherencia y estabilidad, mayor capacidad de penetración y poco riesgo de patinaje, por otro lado, suelen ser palas pequeñas o medias y tienen el chasis siempre fijo. Las de neumáticos, por su parte, suelen tener mayor capacidad de cuchara, mayor potencia y su chasis puede ser articulado, además, son más maniobrables y más rápidas cargando.
Por tanto, el uso de las palas de cadenas se suele limitar a terrenos embarrados donde no pueden entrar las de neumáticos y a usos muy concretos como canteras. Las de neumáticos se usan en la mayoría de los casos.En las operaciones de carga y transporte del material es muy importante el número de equipos de transporte a utilizar para que la pala cargadora no esté parada en ningún momento. Por este motivo es muy interesante conocer la producción de una pala, no sólo el tiempo que tarda en cargar una unidad de transporte sino también su producción horaria, para estimar plazos de obra. Los ciclos de trabajo de una pala se componen de carga y llenado de la cuchara y del desplazamiento al punto de descarga sobre los equipos de transporte. Existen tres formas de carga según este desplazamiento: carga en V (en palas de neumáticos), carga en T (que se usa en grandes unidades de carga) y carga en cruz (habitual en palas de cadenas).
·         Verificación de baterías: son equipos que ayudan a verificar el estado de carga y demás de las baterías de los equipos de trabajo
·         Gatos hidráulicos: es una máquina empleada para la elevación de cargas mediante el accionamiento manual de una manivela o una palanca. Se diferencian dos tipos, según su principio de funcionamiento: gatos mecánicos y gatos hidráulicos. Los gatos mecánicos disponen de un engranaje de piñón y cremallera o de un husillo, mientras que los gatos hidráulicos disponen de una prensa hidráulica para obtener la ventaja mecánica necesaria.
·         Equipos de comunicación
 -radioteléfonos: Aparato que permite la comunicación de sonidos (en especial la voz) por ondas radioeléctricas entre 2 estaciones fijas o móviles con la posibilidad de transmitir, de manera simultánea o alternativa, en ambos sentidos.
·         Baterías: l término batería tiene diversos usos y significados muy diferentes entre sí. La batería eléctrica, por ejemplo, es un artefacto que acumula energía a través de procesos electroquímicos. Este tipo de baterías, también conocidas como acumuladores, trabajan como generadores secundarios de electricidad ya que su funcionamiento depende de una carga eléctrica previa.
·         Extintores: Un extintor, extintor de fuego, o matafuego es un artefacto que sirve para apagar fuegos. Consiste en un recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que contiene un agente extintor de incendios a presión, de modo que al abrir una válvula el agente sale por una boquilla (a veces situada en el extremo de una manguera) que se debe dirigir a la base del fuego. Generalmente tienen un dispositivo para prevención de activado accidental, el cual debe ser deshabilitado antes de emplear el artefacto.
De forma más concreta se podría definir un extintor como un aparato autónomo, diseñado como un cilindro, que puede ser desplazado por una sola persona y que usando un mecanismo de impulsión bajo presión de un gas o presión mecánica, lanza un agente extintor hacia la base del fuego, para lograr extinguirlo.
Los hay de muchos tamaños y tipos, desde los muy pequeños, que suelen llevarse en los automóviles, hasta los grandes que van en un carrito con ruedas. El contenido varía desde 1 a 250 kilogramos de agente extintor.

·         Utillaje de carga,

Estiba: El "Pallet", "Paleta" o "Estiba" es una plataforma horizontal, de una estructura definida a las necesidades de mercado, de altura mínima compatible con los equipos de manejo de materiales (montacargas, estibadores), usada como base para el ensamblaje, el almacenamiento, el manejo y el transporte de mercancías y cargas y que permite manipular y almacenar en un solo movimiento varios objetos poco manejables, pesados o voluminosos. TIPOS DE ESTIBA

TIPOS DE ESTIBA O PALETA: "POR SU DESTINO"

Una clasificación de las estibas es por su destino, de esta manera se distinguen las estibas descartables o de exportación y las estibas retornables. En la actualidad existen agencias internacionales como CHEP que se encargan de velar por la retornabilidad de las estibas. TIPOS DE ESTIBA O PALETA: "POR SU NÚMERO DE ENTRADAS “Otra clasificación de las estibas se basa en su número de entradas, en esta clasificación se distinguen las estibas de dos entradas y las estibas de cuatro entradas. Esta clasificación es muy importante teniendo en cuenta el equipo de manipulación de la paleta. TIPOS DE ESTIBA O PALETA: "POR SU NÚMERO DE ENTRADAS"

Otra clasificación de las estibas se basa en su número de entradas, en esta clasificación se distinguen las estibas de dos entradas y las estibas de cuatro entradas. Esta clasificación es muy importante teniendo en cuenta el equipo de manipulación de la paleta. TIPOS DE ESTIBA O PALETA: "DE ACUERDO A SU MANIPULACIÓN"

Esta clasificación se basa en el tipo de manipulación que tenga la estiba o paleta, se distinguen las estibas caja y las estibas con aletas, estas últimas permiten la colocación de eslingas para una manutención diferente a la convencional.

·         Trincaje: Trincaje de todo tipo de mercancías, mediante cinta de poliéster, fleje, cables de acero y cadenas...sobre cualquier clase de plataformas (camiones, contenedores marítimos; Dry, Open Top, Flat Rack, bodegas y cubiertas de buques convencionales y portacontenedores)

·         Equipos de protección personal.
·         Mecanismos automáticos existentes: pueden ser los propios uniformes laborales sus herramientas de trabajo y demás
 A partir de la investigación realizada de los temas anteriores realice las siguientes actividades:

·         Con los siguientes temas realice una sopa de letras donde evidencie la interpretación delos diferentes conceptos de mínimo 30 palabras con sus respectivas preguntas: Carretillas elevadoras, Transpallets manuales y eléctricas, equipos de carga y verificación de baterías, gatos y Equipos de

lunes, 25 de agosto de 2014

GUIA 22

DESARROLLO GUIA NO. 22
INFORME GESTION DE RUTA DE LA EMPRESA
El transporte que se utiliza para la gestión de ruta es el transporte terrestre.
La empresa cuero & moda es un solo punto de origen con diferentes puntos de destinos con las cual  se manejan  diferentes rutas, el método que se utiliza para la programación de rutas es el método de barrido, este método es viable para la empresa, por ejemplo, si en un día hay  más de veinte pedidos aproximadamente lo primero que se realiza es, clasificar los pedidos de acuerdo al esquema de gota teniendo en cuenta el orden lógico de las direcciones ya sabiendo la ruta el conductor puede empezar a hacer su recorrido.
POR EJEMPLO
 
CLL 120 60-30 OFICINA 202
CLL 120 60-38 CASA FAMILIAR
CLL 120 70-22 APART 101
CLL 120 70-49 APART 202
CLL 120 70 G 63
CLL 70 120-98
CLL 70 120-78
CLL 70 120-41
CLL 70 120-65
CLL 70 120-22
CLL 70 120-03
CLL 119 A 70-48
CLL 119 70-48
CRA 70 NO. 124-29
CLL 124 70 A 27
CLL 124 70 B 75
CLL 125 70 F 54
CLL 120 70 D 98
CRA 70 B BIS 120-52
CRA 70 B 122 – 04
CLL 124 70 C 27
CLL 124 70 F 21
CLL 124 71-21
CLL 124 60-50
CLL 118 71-52
CLL 118 71-38
CLL125 60-25

miércoles, 16 de julio de 2014

viernes, 13 de junio de 2014

guia # 21


MONTACARGAS


Los montacargas o auto-elevadores son equipos motorizados utilizados para mover, levantar y colocar mercancía o materiales dentro del área de trabajo. Estos equipos pueden ser peligrosos si no se utilizan siguiendo las reglas de seguridad establecidas en la norma 4
OSH 1910.178,
Camiones Industriales Motorizados
. Este folleto sólo provee un resumen de los requisitos de la norma
El patrono debe proveer al empleado el equipo de protección personal adecuado a la naturaleza de los riesgos del área de trabajo, tal como: capacete, gafas de seguridad, calzado protector, protección auditiva, etc., y requerirle su uso. Los montacargas deben ser operados por personas autorizadas que estén cualificadas y adiestradas en su uso


INSPECCION DEL EQUIPO

Debe realizarse una inspección diaria, entre cada turno de trabajo, al equipo antes de ponerlo en uso. Se debe mantener un registro de inspección por cada equipo (montacargas) en el lugar de trabajo.
Como mínimo, se debe revisar lo siguiente:
· niveles de líquidos, tales como: combustible, aceites, agua de batería, refrigerante, etc.
· gomas, dirección, frenos, freno de emergencia
· mástil, carro de levantar, horquillas
· bocina, luces
· palancas de controles de operación
Además, otras partes esenciales del equipo deben ser inspeccionadas periódicamente por una persona cualificada. La frecuencia de la inspección será determinada por el uso del montacargas.
Cualquier montacargas que no pase la inspección diaria o periódica, se tiene que remover de servicio hasta que haya sido reparado.

AL REABASTECER DE COMBUSTIBLE O CARGA ELÉCTRICA AL MONTACARGAS, EL EMPLEADO DEBE: 
· apagar el motor
· determinar si el equipo de protección personal es necesario
· cotejar si el equipo necesita agua o si la batería necesita ácido
· colocar en el área letrero de NO FUMAR
· hacer contacto del pistero con la boquilla del tanque, si es de diesel o gasolina

REGLAS DE SEGURIDAD


Es necesario seguir las reglas de seguridad para evitar accidentes en los lugares de trabajo. Al levantar la carga, el empleado debe:
· conocer el peso aproximado de la carga

· colocar el montacargas frente a la carga

· introducir las horquillas completamente en la paleta
· levantar la carga suavemente a una altura de 2- 4 pulgadas, aproximadamente, sobre el nivel del piso
· inclinar el mástil hacia la cabina del operador
· verificar que la carga esté balanceada; si no lo está, se debe asegurar o amarrar
. No está permitido el levantamiento de personas con el montacargas, excepto cuando se utilice una plataforma aprobada para estos propósitos. Al mover la carga, el empleado debe
· dar paso a peatones
· manejar el montacargas en reversa si no tiene visibilidad
· evitar sacar las manos, los pies o la cabeza por los lados del montacargas
· observar la altura y el ancho por donde pasará el montacargas con la carga
· evitar pasar sobre objetos en el piso
· tocar bocina en áreas de poca visibilidad e intersecciones
· encender luces si entra a un vagón o áreas obscuras
· en rampas, bajar en reversa y subir de frente con ayuda
· respetar los límites de velocidad, si existen

Al disponer de la carga, el empleado debe:
· observar la altura del área donde se colocará ésta
· observar que el equipo soporte el peso de la misma
· colocar ésta a 18 pulgadas de rociadores automáticos
· observar la estabilidad de ésta al depositarla para evitar sobrecargar el equipo · una condición del área cambió significativamente
Las evaluaciones serán realizadas al menos cada tres años. El patrono certificará a cada empleado adiestrado y evaluado según los requisitos de la norma. Esta certificación incluirá:
· nombre del empleado
· fecha del adiestramiento
· fecha de la evaluación
· nombre de la persona que realizó el adiestramiento o la evaluación
Al disponer de la carga, el empleado debe:
· observar la altura del área donde se colocará ésta
· observar que el equipo soporte el peso de la misma
· colocar ésta a 18 pulgadas de rociadores automáticos
· observar la estabilidad de ésta al depositarla
· pasillos angostos u otras restricciones del lugar
· localizaciones clasificadas como peligrosas
· rampas u otras superficies inclinadas que puedan afectar la estabilidad del montacargas
· ambientes encerrados, áreas de poca ventilación o mantenimiento inadecuado a los montacargas que puedan crear una acumulación de monóxido de carbono o gases del escape de diesel o gasolina
· cualquier condición ambiental única o potencialmente peligrosa del área de trabajo que impida una operación segura

Al entrar a un vagón, el empleado debe:

· colocar calzos a las gomas del vagón y poner el freno de emergencia, si está colocado el camión de arrastre
· colocar la plataforma de entrada al vagón y asegurarla
· inspeccionar el vagón (piso, paredes, etc.)
· encender las luces del montacargas o colocar focos para iluminar el interior del vagón
Al abandonar el montacargas, el empleado debe:
· bajar las horquillas
· poner los controles en neutro y apagar el motor
· poner el freno de emergencia
· en algunos lugares, llevarse las llaves del montacargas
Un montacargas se considera abandonado si el operador se aleja más de 25 pies del equipo o no tiene visibilidad del mismo.
REQUISITOS DE ADIESTRAMIENTO DEL OPERADOR

El patrono debe asegurarse que el operador del equipo es competente y demostrar que completó un adiestramiento y una evaluación según está establecido en la norma. Los empleados en adiestramiento podrán operar el equipo bajo estas condiciones:
· supervisión directa de un adiestrador de operadores
· en operaciones donde no ponga en peligro su seguridad o la de otro empleado
El adiestramiento consistirá de una combinación de:
· instrucciones formales (eje mplos: charla, conferencia aprendizaje interactivo con computadora, video casetera, material escrito)
· adiestramiento práctico (ejemplo: demostraciones por persona adiestrada y ejercicios prácticos para el empleado
· evaluación del desempeño del operador en el área de trabajo
La persona que ofrezca el adiestramiento debe tener el conocimiento, la destreza y la experiencia en adiestrar y evaluar a los operadores. Los empleados que hayan recibido el adiestramiento con un patrono anterior y tengan evidencia, pueden ser evaluados y autorizados a operar los montacargas del área de trabajo.
Contenido del adiestramiento
Tópicos relacionados al montacargas

· instrucciones de manejo, advertencias y precauciones
· diferencias entre éste y un automóvil
· controles e instrumentación del montacargas (donde está, qué hace, cómo funciona)
· operación del motor
· dirección y manejo
· visibilidad (incluyendo restricciones por la carga)
· horquillas y aditamentos adaptados, limitaciones de operación y uso
· capacidad
· estabilidad
· cualquier inspección y mantenimiento que el operador tenga que realizar
· llenado de combustible o recargo de baterías
· limitaciones de operación
· cualquier otra instrucción de operación, advertencia o precaución enumerada en el manual del operador

Tópicos relacionados al área de trabajo

· condiciones de las superficies donde es operado el montacargas
· composición de las cargas y su estabilidad
· manipular, estibar y desestibar las cargas
· áreas de tráfico de peatones




guia #20

SISTEMA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

El transporte de mercancías de objetos desde un punto de origen hacia un destino. Es una operación depende de los diferente tipos y naturalezas de la carga siendo perecederas y no perecedera frágiles o peligrosas.
Para ejecutar esta operación es necesario y conveniente tener en cuenta todas las técnicas adecuadas en la manipulación de carga, para evitar accidentes tanto en la integridad física de operarios y conductores como en la seguridad de quienes pueden llegar a verse en caso de ocurrir una accidentalidad o siniestro.
Existen 6 posibles modos de transporte, como carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo, fluvial u oleoductos.




* TRANSPORTE POR CARRETERA:

 este ofrece la ventaja de permitir una versatilidad en los diferentes medios empleados, dependiendo de la cantidad de transportar y del peso en toneladas que puede tener la mercancía, se puede utilizar o emplear en los siguientes casos
1. Cuando la accesibilidad del destino es complicada
2. Cuando se necesita frecuentemente el traslado de mercancías
Otro medio de transporte terrestre es por ferrocarril que ofrece velocidades superiores a las 80 km/h y es utilizado cuando se debe movilizado mercancías a distancias superiores a los 600km/h

* TRANSPORTE MARITIMO:

 ha quedado relegado a la movilización de mercancías a nivel internacional siendo este un sistema general lento y poco fiable debido a las diversas contingencias que puede resultar en su desarrollo. Pero presenta la ventaja de que puede movilizar en un solo trayecto 1600 contenedores de 12mts (45 pies)





* TRANSPORTE MARITIMO:



 Se requiere métodos que permitan optimizar la gestión como lo es el uso de sistemas EDI, código de barras, plataformas logísticas, terminales de carga, operadores portuarios y patios de contenedores.



* TRANSPORTE AEREO:



 Se considera uno de los medios más rápidos y efectivos para su flete es alto, este medio es el más efectivo para cumplir lead-time pero tiene la desventaja de que la ruta de accesibilidad no aplica para todos los destinos



* TRANSPORTE FLUVIAL:

 Este es un medio adecuado y económico para transportar la carga por ríos, permite unir los puertos marítimos con las ciudades del interior, permite bajar los costos, pero hay que tener una mayor prevención de los lead time.

* TRANSPORTE MULTIMODAL:

 Es aquel donde se utilizan 2 o más medios o modos de transporte para lograr llevar ña mercancías hasta su destino final, el transporte multimodal implica una contratación a nivel internacional en donde se deben respetar la legislación de ambas partes. El tratado o convención de ginebra en el años de 1980 que establece las primeras legislaciones sobre este tipo de transporte y fue llamada entre ‘’convenio de las naciones unidad sobre transporte internacional de mercancías’’ esta necesidad de armonizar y unificar las normas para el comercio internacional dio origen a la conformación de bloques económicos como por ejemplo MERCOSUR.
Para realizar este tipo de transporte es conveniente firmar un contrato de transporte multimodal con un operador de transporte en este tipo, en donde se establecerá una condición de mercancías para garantizar la entrega de las mismas.
Un operador de transporte multimodal debe ofrecer o facilitar al empresario un proceso de contratación en donde de establezcan tiempos precisos de entrega, utilizando tecnologías, utilizando conceptos de ingeniera y procesos óptimos de logística.

1. NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA:

* Deben hacer terminales internos de carga (puertos secos)
* Centros de transferencia intermodal
* Corredores de comercio exterior

2. BENEFICIOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL:
* Descongestión en los puertos
* Menores costos en el control de mercancías
* Mayor seguridad en recaudo de impuestos
* Auto control en el contrabando
* Mayor competitividad de productos
* Menores precios de las mercancías importadas

3. BENEFICIOS PARA EL EXPORTADOR:
* Menores costos de operación
* Menores tiempos de viaje
* Programación de despachos
* Programación de inventario
* Certezas en el cumplimiento
* Un solo interlocutor responsable
* Atención técnica de carga
* Menores riesgos de perdidas
* Amplia capacidad de negocios